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¿Qué se debe hacer en una curva?
Reduce siempre la velocidad antes de entrar en la curva. Antes de negociar la curva debemos elegir la trayectoria a seguir. Debemos tomar como referencia el punto de giro (inicio de la curva), punto de contacto (parte más intensa de la curva) y el punto de salida (la aproximación al exterior de la curva.
¿Cómo entrar en una curva con el coche?
No gires de forma cerrada en la dirección de la curva. Por el contrario, antes de tomar la curva, dirígete hacia el lado del carril opuesto a la dirección de la curva. Si la curva es hacia la derecha, ábrete un poco y pégate al lado izquierdo del carril. Sin embargo, nunca conduzcas sobre la línea punteada.
¿Cómo aprender a manejar en curvas?
7 consejos para aprender a doblar y tomar curvas
- Reconoce el tipo de curva.
- Sé observador.
- Reduce la velocidad.
- Mantén el control del volante.
- Evita los cambios dentro de la curva.
- Aumenta la velocidad solo al salir de la curva.
- Sé precavido.
¿Qué debería hacer si se aproxima a una curva hacia la izquierda?
Usted se aproxima a una curva hacia la izquierda. ¿Qué debería hacer? Los cruces con vehículos y los adelantamientos implican siempre riesgos. El riesgo es mayor cuando la visibilidad es reducida o mala, como en curvas, en cambios de rasantes, en la oscuridad y cuando hay niebla.
¿Cómo llegar a la curva de un carro?
Nos aproximamos por la parte exterior del carril, con el fin de irnos acercando, progresivamente, al vértice interior y salir acelerando hacia el exterior de la curva.
¿Qué pasa cuando el trazado está dentro de la segunda curva?
Inicia el trazado en el punto de giro, pasando por el de contacto y cuando llega al punto de salida se encuentra ya dentro de la segunda curva, en una situación tan comprometida se tendrá que rectificar la dirección e incluso frenar creando una situación de peligro.
¿Cuáles son las dos curvas iguales?
Aunque pueda parecernos que no existen dos curvas iguales, todas ellas pueden encajarse en: Curvas Cerradas: Aumenta el grado de dificultad cuando nos encontramos ante un giro de 180º, lo que se conoce como una «horquilla». Ante esta situación nos acercaremos por el borde exterior de nuestro carril, mientras moderamos la velocidad.