Admin Tabla de contenido
- 1 ¿Qué incluyen los cojinetes de rueda automotriz?
- 2 ¿Cuáles son las partes de un cojinete?
- 3 ¿Como debe ser el material del que está hecho los cojinetes y qué se necesita para su funcionamiento?
- 4 ¿Cuáles son las partes de los frenos de tambor?
- 5 ¿Por qué los frenos de disco son más costosos que los de tambor?
- 6 ¿Qué es el desgaste del freno de tambor?
¿Qué incluyen los cojinetes de rueda automotriz?
Los cojinetes lisos de metal-polímero consisten en un soporte de metal, normalmente de acero o bronce, sobre el que se sinteriza una capa porosa de bronce que luego se impregna con PTFE y aditivos para obtener una superficie de rodadura que ofrece propiedades antifricción y resistencia al desgaste de los cojinetes.
¿Cuáles son las partes de un cojinete?
Los rodamientos están compuestos por los siguientes elementos:
- Dos anillos (aro interior y aro exterior)
- Elementos rodantes (en forma de rodillos o bolas)
- Una jaula (es la estructura que mantiene separados los elementos rodantes y los anillos)
¿Cómo saber si el cojinete de la rueda está malo?
¿Cuáles son los síntomas de unos rodamientos de rueda en mal estado?
- Un ruido parecido a un zumbido, traqueteo o gruñido que aumenta con la aceleración o cuando el vehículo gira.
- Un fuerte y constante chirrido cuando el vehículo está en movimiento.
¿Como debe ser el material del que está hecho los cojinetes y qué se necesita para su funcionamiento?
Habitualmente, la estructura del cojinete está construida en acero, fundición o bronce, y la parte donde existe fricción por deslizamiento se recubre con el metal antifricción más apropiado para cada aplicación, en consonancia con el metal base del cojinete.
¿Cuáles son las partes de los frenos de tambor?
Frenos de tambor: sus partes. Las partes que componen los frenos de tambor son las siguientes: Plato: provee una base sólida para otros componentes en los frenos de tambor. Freno: atornillado a la rueda, gira y acompaña a ésta. Casi siempre son fabricadas en hierro, por lo que son muy resistentes a las altas temperaturas y condiciones
¿Cuánto dura un freno de tambor?
La carcasa de los frenos de tambor está diseñada para durar entre 250.000 y 300.000 kilómetros en condiciones normales, antes de que la fricción haga que su diámetro interior aumente lo suficiente como para afectar el contacto con las zapatas.
¿Por qué los frenos de disco son más costosos que los de tambor?
Los frenos de disco son más costosos que los de tambor, y necesitan mayor mantenimiento. Los frenos de tambor tienen un diseño que los hace muy fáciles de reparar cuando es necesario. De hecho, los frenos de disco pueden ser reemplazados en menos de 10 minutos, cuando en ese tiempo los frenos de tambor ya han sido quitados.
¿Qué es el desgaste del freno de tambor?
Este desgaste se da en automóviles con grandes recorridos, sobre los 100.000 km, o cuando no se ha prestado atención al engrasado de los rodamientos o cojinetes en las inspecciones/reparaciones de zapatas del freno de tambor.