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¿Cómo saber si la polea del alternador está dañada?
Para comprobar el estado de la polea libre del alternador aconsejamos seguir las siguientes indicaciones: 1º) Utilizar el dedo índice y pulgar para sujetar el eje interior. Girar la polea con la otra mano hacia el sentido que gira en su funcionamiento. Si el giro es libre, la polea está defectuosa.
¿Por que chilla la correa del alternador?
Tipos de ruido en la correa Un chirrido que aumenta en frecuencia a medida que el motor se revoluciona puede ser el resultado de una vibración de la correa causada por unas poleas mal alineadas. Esta suele ser la principal causa de ruido de las correas.
¿Cómo es el ruido de la correa de distribución?
Un ruido que viene del motor Cuando la correa de distribución se desgasta, se puede generar un ruidito en el motor, una especie de ‘tic-tac’. Una presión de aceite baja o escasez de lubricación también puede producir este sonido, pero, aun así, es conveniente que lleves el coche al taller.
¿Qué pasa si patina la correa del alternador?
Si la polea del alternador se encuentra en mal estado, por desgaste, rotura o desequilibrio con el eje del alternador, puede ocasionar un fuerte ruido y/o vibración, peligrando el desacople de la correa y dejando el vehículo sin alimentación.
¿Cuándo cambiar tensor de correa?
Presta atención si el motor hace chirridos o chilla cuando haces cambios de marchas. Un tensor que está bajo mucha presión comenzará a hacer chirridos o chillar cuando cambies las marchas, lo que podría indicar que el tensor está desgastado y necesita ser reemplazado.
¿Qué pasa cuando se daña la polea del alternador?
En caso de que las poleas fallen, se puede producir un desgaste del resorte interno y fallos de funcionamiento del mecanismo del embrague de polea libre. Una polea libre de alternador dañada no puede suprimir de forma efectiva las vibraciones, ni transmitir correctamente energía al alternador.
¿Cuándo cambiar la polea del alternador?
Si se mueve excesivamente habría que cambiar la polea libre. Subimos de revoluciones el motor a unas 2500 rpm, parando el motor y escuchando posible zumbido procedente del alternador. Si este ruido dura unos segundos puede ser que el rodamiento que tiene la polea libre esté defectuoso y haya que sustituir la polea.
¿Cómo saber si el tensor dela correa única está dañado?
Si observas signos de fugas alrededor del árbol de levas o del cigüeñal, el tensor podría estar roto y se está escapando lubricante en el motor. Escucha en busca de un zumbido inconsistente. Un zumbido intermitente puede ser una señal de que los rodamientos de los tensores están desgastados o rotos.