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¿Qué diferencia hay entre compresión y rarefacción de una onda?
Las regiones densas en las que gran número de moléculas se agrupan acercándose mucho entre sí se llaman compresiones. Una compresión corresponde a una región de alta presión. Las regiones que tienen relativamente pocas moléculas se conocen como rarefacciones y corresponden a zonas de baja presión.
¿Cómo envías la onda para que sea longitudinal?
Las ondas longitudinales son ondas en las que el desplazamiento a través del medio está en la misma dirección de desplazamiento de la onda, independiente del sentido.
¿Qué diferencia hay entre la onda longitudinal y la onda transversal?
En las ondas longitudinales la vibración de los puntos del medio se produce en la misma dirección en que se propaga la onda, mientras que en las ondas transversales la vibración se produce en una dirección perpendicular a la de propagación de la onda.
¿Cuál es la diferencia entre ondas transversales y ondas de compresión?
Las ondas transversales son como las olas del océano o las vibraciones en un cable de piano: puedes ver fácilmente su movimiento. Las ondas de compresión, en comparación, son capas alternas invisibles de moléculas comprimidas y enrarecidas.
¿Por qué un vacío no puede transportar ondas de compresión?
Un vacío no puede transportar ondas de compresión, ya que no tiene sustancia para conducir la energía. Su dependencia de un medio significa que estas son ondas mecánicas, y el medio determina su velocidad de movimiento. La velocidad del sonido a través del aire, por ejemplo, es de 346 metros por segundo.
¿Qué sucede si un punto de compresión se encuentra con un punto enrarecido?
Si un punto de compresión se encuentra con un punto enrarecido, los dos se cancelan mutuamente. Si se unen dos puntos de compresión, se refuerzan mutuamente, creando un punto que tiene el doble de presión. Un chorro que se mueve por el aire más rápido que la velocidad del sonido produce un estampido sónico.
¿Cuál es la relación entre el índice de compresión y la vida útil del motor?
A cambio de ésto se creará mayor estrés mecánico en las partes móviles y se elevará la temperatura de funcionamiento, por lo que siempre hemos de buscar el equilibrio idóneo entre el aumento del índice de compresión (CR) y la vida útil de los componentes del motor. Comprime tu motor