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¿Cuál es la función de los colectores?
El colector de escape realiza la función de recoger todos los gases de escape producidos en cada cilindro, asegurando que se produce de manera adecuada. Las distintas tuberías que salen de cada cilindro se juntan en una principal y los gases son llevados hasta el catalizador.
¿Cuando un alternador ya no funciona?
Cuando un alternador no funciona bien, no genera el voltaje – o la intensidad de corriente – adecuado para suministrar energía a los sistemas eléctricos del coche. Algunos de ellos pueden funcionar parcialmente, o hacerlo de forma más lenta.
¿Qué es un colector convencional?
El sistema de colector convencional sí que sigue empleándose en motores gasolina que cuentan con carburador o con sistema de inyección monopunto, pues es imprescindible que la mezcla de gasolina y aire sea uniforme, además de que los tubos de los cilindros sean de igual longitud para cada uno de ellos.
¿Cuáles son los diferentes tipos de colectores de admisión?
Además podremos diferenciar entre dos tipos distintos de colectores de admisión: los colectores convencionales y los colectores de admisión variable, aunque en la actualidad los más utilizados son los últimos.
¿Por qué se rompe una banda de distribución?
Asimismo la presión constante, el calor y la flexión después de mucho tiempo también debilitan las fibras de los cordones reforzados. Eventualmente el punto máximo de resistencia se alcanza por lo que la banda se rompe. No existe un estándar general de kilometraje en que una banda de distribución falle o deba ser cambiada,
¿Cuál es el intervalo de cambio de banda?
El primer intervalo que se específica para cambiar la banda es de 40,000 km, el segundo puede ser a los 60,000 km y finalmente el tercero a los 96,000 km (este lapso es el que recomiendan los fabricantes automotrices en EUA).