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¿Cómo saber si un motor está en corto?
Debes encontrar una pieza metálica en la carcasa del motor para ver si éste tiene un cortocircuito a la puesta a tierra. Si el medidor registra un valor amplio o infinito de ohmios, el motor no tiene un corto directo a la puesta a tierra.
¿Cómo saber si un motor monofasico está en corto?
Con la segunda punta de prueba del medidor toca uno de terminales de los cables del motor. Lee el medidor. El medidor debería leer infinito. Si la lectura es diferente, entonces los devanados del motor están en cortocircuito con la puesta a tierra.
¿Cómo medir la bobina de un ventilador de techo?
Simple, con un tester medimos la resistencia. Tiene que estár en el símbolo de OHM “(simbolo de ohm) Vamos a buscar los 4 cables que salen del motor, y apoyar una punta del tester en un cable cualquiera, luego con la otra punta buscamos cual es la otra punta del bobinado, cuando la encontremos nos dará un valor.
¿Cómo verificar la continuidad de un motor?
Prueba la continuidad del motor con un volt-óhmetro. Ajusta el medidor a la posición de «ohmios» y coloca las puntas de prueba de color rojo y negro en sus conexiones en el medidor. La punta de prueba de color rojo debe estar conectada en los «Ohms» (ohmios) y la negra en el punto de conexión «Common» (común).
¿Qué es un motor de corriente continua?
Los motores eléctricos de CC (corriente continua) se utilizan en muchas aplicaciones. La mayoría de estos motores se utilizan en los automóviles para mover sus ventanas y los asientos de pasajeros.
¿Cómo saber si un motor tiene alta resistencia?
Un motor con alta resistencia no funcionará, o no funcionará con un motor que tiene control de velocidad (en caso de que sea un motor de 3 fases, que la bobina se abre mientras está trabajando). Revisa el condensador que se utiliza para iniciar o ejecutar algunos motores, si lo tiene.
¿Cómo revisar el condensador de un motor?
Revisa el condensador que se utiliza para iniciar o ejecutar algunos motores, si lo tiene. La mayoría de los condensadores, están protegidos por una tapa de metal en el exterior del motor para no dañarse. La tapa debe ser retirada para ver el condensador y poder revisar; al igual que para hacerle pruebas.