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¿Cómo funciona el volante de inercia motor?
Funcionamiento del volante de inercia El volante de inercia cuenta con una rueda dentada que es la encargada de recibir y de almacenar, para posteriormente transmitir, la energía cinética enviada por el motor.
¿Cómo funciona el volante motor?
El volante motor va almacenando la energía que transmite el motor. Cuando deja de recibir su par, el volante continua su movimiento de forma que se consigue reducir los tirones y los cambios bruscos. Amortiguando las vibraciones del motor consigue que la conducción sea más confortable, sobre todo a bajas revoluciones.
¿Qué es volante de inercia bicicleta?
Qué es un volante de inercia en spinning El volante de inercia de una bici de spinning es ese enorme disco o rueda que suele estar en la parte delantera. Es lo que gira cuando estás pedaleando mientras haces spinning. Este disco va conectado, a su vez, al eje de los pedales.
¿Cómo funciona el motor de arranque de un volante?
En el momento que el volante gira a mayor velocidad que el piñón, este se desacopla del motor de arranque a través de una rueda libre que lo desengrana. Finalmente, cuando la llave vuelve a su posición de reposo en el bombín, el contactor hace lo propio y el circuito vuelve a permanecer abierto.
¿Cómo se activa el motor de arranque?
Se activa el motor de arranque mediante la energía que suministra la batería. Pasando al solenoide la corriente eléctrica para generar un efecto tipo palanca, lo cual es sobre el piñón de arrastre del motor de arranque, lo que va a permitir que se acople al volante de inercia correspondiente al bloque propulsor.
¿Qué es un volante de inercia rígido?
Son los menos comunes actualmente (desde hace unos 15 años) y constan de una sola pieza circular de grandes dimensiones que posee un perímetro dentado. También conocido como volante de inercia rígido, este va engarzado al motor de arranque y sirve de unión con el motor del coche.
¿Cuál es el efecto de palanca en el motor de arranque?
La corriente eléctrica pasa al solenoide, generando un efecto de palanca sobre el piñón de arrastre del motor de arranque que permite su acoplamiento al volante de inercia del bloque propulsor.