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¿Cómo funciona el Ataac?
Sistema posenfriado aire a aire (ATAAC) En algunos de los sistemas de admisión de aire se usa el aire del exterior para enfriar el aire de admisión. Este sistema se denomina “posenfriado de aire a aire” o ATAAC. El posenfriador se ve como un radiador pequeño instalado en la parte delantera del radiador.
¿Cuántos HP tiene el motor Caterpillar C7?
Clasificación de potencia
| Potencia máxima | 300 hp 224 kW |
|---|---|
| Velocidad nominal | 1.800-2.200 rpm 1.800-2.200 rpm |
| Potencia mínima | 225 hp 168 kW |
¿Cómo funciona la distribución?
En un automóvil, el sistema de distribución coordina gran parte de las piezas móviles del motor para que dén lugar a una correcta entrada y salida de gases en los cilindros. Abre y cierra las válvulas tanto de admisión como de escape de manera sincronizada con el cigüeñal.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene el C7?
Clasificación de potencia
| Potencia máxima | 220 HP 162 kW |
|---|---|
| Velocidad nominal | De 1.950 rpm a 2.200 rpm De 1.950 rpm a 2.200 rpm |
| Potencia mínima | 150 HP 112 kW |
¿Cómo funciona el sistema de distribución y qué tipos existen?
Que es el sistema de distribución? En un motor se conoce como sistema de distribución al conjunto de elementos mecánicos que controlan la admisión de mezcla carburante y la fase de escape de gases quemados. Todo esto se logra por medio del movimiento de válvulas de forma sincronizada con el cigüeñal y los pistones.
¿Cómo funciona la distribución variable?
Un sistema de distribución variable es aquel en el cual se pueden variar los tiempos en los que se abren o se cierran las válvulas de admisión o de escape del motor de un coche. Esta variación se produce según las condiciones del motor, con el fin de garantizar un proceso adecuado.
¿Cómo funciona el sistema de distribución de un motor?
¿Cómo funciona el sistema de distribución mecánica y cuáles son sus partes?
El sistema de mando de la distribución consta de un piñón en el cigüeñal, opuesto al volante del motor y otro piñón que lleva el árbol o los arboles de levas en sus extremos, el cual gira solidario con él. En algunos motores diésel, se aprovecha el engranaje para dar el movimiento a la bomba de inyección.