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¿Qué sensor manda señal a los inyectores?
El sensor de presion de riel conocido como FRP Fuel Rail Preassure Sensor o Sensor ICP Injection Preassure Control es el encargado de detectar la presión de combustible en el riel mediante un sistema piezoeléctrico que varía el voltaje enviado a la ECU, en función de la presión existente.
¿Qué activa los inyectores?
Partes y funcionamiento del inyector El vástago activa el resorte, mientras que la fuerza con la que será pulverizado el combustible se ajusta mediante la tuerca que va ligada al mismo. El carburante circula desde la entrada marcada hasta el conducto perforado que hay en la portatobera.
¿Cómo se sabe si fallan los inyectores?
Los síntomas más usuales que podemos encontrar son:
- Luz encendida en el tablero del coche.
- Pérdida de potencia del motor.
- Tirones al andar.
- Humo negro.
- Ruidos en el motor.
- Fuga de combustible.
¿Cómo funciona el retorno de combustible?
En el sistema de retorno de la entrega de combustible, el combustible calentado por el motor regresa al tanque de combustible y que tiene combustible más tibio creando más vapores. La bomba de combustible está montada en el tanque y sumergida en el combustible. El combustible enfría y lubrica la bomba.
¿Dónde se ubica el sensor FRP?
Ubicación del Sensor de Presión de Riel de Combustible Es muy fácil visualizar su ubicación si observas el riel de los inyectores. Pudiese haber una pequeña variación en su ubicación para algunos vehículos de fabricantes particulares de algún modelo. Pero, por lo general, estará allí en el riel.
¿Qué pasa si los inyectores están abiertos?
Si un inyector se queda abierto más tiempo de la cuenta o gotea, esos restos de combustible no se quemarán adecuadamente y el coche emitirá un denso humo grisáceo a causa de ello. En casos graves este humo puede incluso ser una densa nube, llamativa y amenazadora.
¿Cuál es el voltaje de un inyector?
12V
La corriente de alimentación que encontramos para los inyectores es de 12V, mientras que el valor óhmico de su solenoide o bobina oscila entre los 12 y los 17 ohmios.
¿Qué falla presenta un carro cuando los inyectores están sucios?
Al producirse esta falla, el motor deja de funcionar “de manera redonda” y comienza a vibrar. Este efecto puede deberse al agarrotamiento de la tobera del inyector. Fuga de combustible. Si los inyectores tienen fisuras o grietas, puede originar un escape del combustible.
¿Cómo se pueden limpiar los inyectores?
A continuación, se describen tres formas distintas de limpiar los inyectores:
- – Limpieza con aditivos. Estos aditivos se agregan directamente al depósito, donde se mezclan con el combustible.
- – Limpieza por barrido.
- – Limpieza por ultrasonidos.
¿Cuáles son los problemas que nos podemos encontrar con los inyectores?
Otro de los problemas que nos podemos encontrar con los inyectores sucede cuando hay una mala junta entre la culata y el inyector. Ahí llevan una arandela que tiende a foguear, es decir, los gases de escape suben por el pistón y la culata y va formándose una argamasa de carbonilla que bloquea los inyectores.
¿Cómo cuidar los inyectores sucios?
Para el buen funcionamiento del vehículo y para evitar posibles averías, es imprescindible detectar a tiempo los síntomas de inyectores sucios, así como proceder a su limpieza cuando sea necesario.
¿Qué pasa si los inyectores fallan?
Si uno o varios inyectores fallan, tanto mecánica como eléctricamente, el motor pierde potencia de forma significativa. Este puede ser un claro síntoma de que los inyectores están sucios. Aumento del consumo de combustible.
¿Cómo limpiar los inyectores de un motor?
Los inyectores limpios permiten que su motor produzca mejor potencia, lo que requiere menos presión de aceleración para una velocidad determinada. Los fabricantes recomiendan que limpie sus inyectores anualmente o cada 12,000 millas. Sin embargo, si va usar gaslina detergente de alta calidad, como los de Chevron, puede aplicarlo cada 18 meses.