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¿Por qué la presión de las llantas aumenta en verano?
El aire que le ponemos a los neumáticos es frío, pero el calor hace que éste se dilate, de ahí que la presión de la goma suba durante la marcha. Tenemos que tener en cuenta que durante el verano la temperatura del asfalto se dispara, con lo que la dilatación del aire de las ruedas suele ser mayor.
¿Qué temperatura aguantan los neumáticos?
Empecemos por la temperatura: el calor que se genera en los neumáticos es debido a la fricción que experimenta durante el rodaje y es proporcional a la velocidad de desplazamiento. La temperatura puede alcanzar entre 90 y 125 grados centígrados.
¿Qué ocurre con la presión cuando se infla un neumático?
Si usted infla su neumático a una presión de 2.4 bars a nivel del mar, la presión de su neumático aumentará a medida que usted gana altitud ya que el aire ambiental resistirá cada vez menos. Esto no es todo. Con el aumento en altitud, el aire se enfría al mismo tiempo que enrarece.
¿Qué llanta es más peligroso que se reviente?
Aunque creamos lo contrario, es más peligroso pinchar una rueda trasera que una delantera. Es más fácil perder el control del coche si revienta una rueda trasera que si lo hace una delantera. Un neumático viejo es más propenso a sufrir pinchazos y reventones.
¿Cómo evitar que revienten los neumáticos?
Otro aspecto importante a tener en cuenta para evitar que revienten los neumáticos es tenerlos en buen estado. Es muy importante de vez en cuando revisar en un taller cómo están porque en caso de que aumente la temperatura, sino están en buenas condiciones podríamos provocar el reventado.
¿Por qué los neumáticos se deterioran?
Incluso a veces los neumáticos se pueden deteriorar porque hemos golpeado el bordillo con mucha fuerza o hemos atravesado un bache a excesiva velocidad. Estas acciones pueden provocar pequeños bultos en las ruedas que a veces pasan desapercibidos o no son vistos a simple vista, pudiendo inducir también al reventón.
¿Cómo igualar el desgaste de los neumáticos?
Lo correcto, si lo que se pretende es igualar el desgaste de los neumáticos (cosa no siempre lo más deseable) es pasar los delanteros atrás y viceversa pero sin cambiarlos de lado. Hola Nestor. No puedo añadir más a la excelente respuesta de Txutxin.