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¿Cómo mantener el equilibrio en el volante?
5 recomendaciones para mantener el control al volante
- Debes agarrar el volante a sus lados, sería 9 y 3 si lo trasladamos a un reloj.
- Cuando dobles o debas girar, hazlo con las 2 manos.
- ¡Siempre las manos al volante!
- Es importante la postura corporal.
- ¡Maneja relajado!
¿Cómo se deben poner las manos en el volante?
La forma adecuada de ubicar las manos en el volante es la técnica de la caratula del reloj, las manos se ubican haciendo las veces de las manecillas del mismo. La posición adecuada es las 9:15 o las 10:10; en este caso la mano izquierda es el horario y la derecha el minutero.
¿Qué hacer cuando el volante se pone duro?
La causa más común es una baja presión de los neumáticos, por lo que si notas que el volante de tu coche se endurece, comprueba de inmediato la presión de las ruedas y compáralas con la presión recomendada por el fabricante.
¿Por qué se escucha ruido al girar el volante?
Cuando un vehículo tiene ciertos problemas, es posible que se escuche algún ruido al girar el volante. Detectar estos sonidos, reconocerlos y actuar en consecuencia es importante para prevenir daños mayores y problemas de seguridad.
¿Qué pasa cuando giramos el volante?
Al girar el volante, la junta se inclina y ocasiona que los baleros emitan ese molesto sonido. Cuando vamos derecho el tronido desaparece, pero se acentúa cuando marchamos en reversa girando las llantas.
¿Por qué se requiere más esfuerzo para girar el volante?
Si la dirección transmite una ligera vibración y se requiere más esfuerzo del normal para girar el volante, posiblemente sea debido a una avería en la bomba o en el amortiguador de la dirección. Esta situación transmite al conductor una sensación de inseguridad y falta de precisión al girar la dirección. Golpeteo de la dirección.
¿Qué causa un arrastre al girar el volante?
Este arrastre está causado por el desgaste asimétrico de las ruedas. Roce al girar el volante. En ocasiones, puede llegar a producirse un roce al girar el volante porque la junta articulada de la barra de dirección no contiene la lubricación adecuada. Ruido tipo “clac” al girar la dirección.